每年世界各地的汽车维修工具设计者、厂商和供应商都会收到“20佳”维修工具评选的广告，广告语很简单：把你设计得最好、最新颖的汽车维修工具带给我们。当你的产品展现在我们面前时，能让我们惊呼：“哇，我们之前从来都没有见过!”产品设计要符合我们的标准，必须是自主研发的，并且必须在2009年7月1日～2010年6月1号之间推出的新产品。
混合动力车空调充注卫士Airsept公司
大多数空调维修技师都知道空调四位一体机(回收、过滤、抽真空、加注)管路中残留的合成聚合酯(PAG)润滑油(PAG润滑油是R－134a空调系统所用的润滑油)决不能进入混合动力车的电动空调压缩机里。混合动力车电动空调压缩机采用的是多元醇脂(POE)润滑油。即使混进1％的PAG润滑油，也会降低厂家规定的POE润滑油的电阻率。POE润滑油电阻率的降低有可能使技师面临高压电击的危险。
尽管这个危险是在混合动力车的空调系统经过多次维修后才有可能出现，但汽车维修业正设法通过一些规程来积极防范这个危险。美国汽车工程师学会(SAE)规定混合动力车空调系统每次维修时所混有的PAG润滑油量最高不能超过0.1％。解决这一问题的典型方式是在维修中使用电动压缩机的空调系统前，先用制冷剂清洗空调四位一体机的软管和管路系统。虽然许多新的机型都有本机管路的清洗功能，但绝大多数在用的空调四位一体机都需要改进。
混合动力车空调充注卫士(ChargeGuard)是一种外置的脱油装置，采用这种外置的脱油装置就无需对在用的空调四位一体机进行改进。实际上，某些新机型的生产商甚至用充注卫士来替代空调四位一体机的管路清洗功能。这种连接方便的脱油装置采用一种复杂的过滤系统，其工作速度比清洗管路快，而且从生产商处了解到，与典型的清洗空调四位一体机管路的方法相比，这种装置所降低的PAG润滑油混有量比美国汽车工程师学会规定的0.1％还低90％。
对于有多台空调四位一体机的大型修理厂来说，拥有了这套装置，随便哪一台空调四位一体机都可用于混合动力车空调系统的维修。
汽车电器诊断组件Silvertronic Limiled公司
这套综合组件中有各式各样的插接引线，可用于进口车和美国国产车上几乎所有的电器接头。该组件中包括一套6.3毫米的平面插头和1.5毫米圆形插头。每种尺寸的插头都是公母成对的。每根引线都是由明黄色双绝缘硅线缆制成的，线缆的一端是工业标准的4毫米插头，上面标有专门的件号。这种硅橡胶线缆不会被发动的高温部件损坏。它的插头与4毫米的仪表插孔兼容。这套综合组件中还包括一对硅橡胶绝缘的测试线，一个带有6米长导线的可伸缩卷线筒，配套的T型套筒，几个鳄鱼夹，几个直的和有角度的背探针，几个刺线夹和一个防护箱。
电子式点火波形拾取器Automotive Test Solutions公司
利用点火波形来快速诊断与发动机有关的行驶性故障已经有许多年了。如今。大多数当代发动机都采用了点火线圈火花塞一体式(COP)的点火系统。在这种点火系统中，点火模块的驱动电路是装在点火线圈内的。由于这些点火系统没有初级点火信号，因此无法获取点火波形，从而技师就难以诊断发动机的行驶性故障。
电子式点火波形拾取器(E—COP)是一种创新性的工具，它可以快速地附着在COP式点火圈的壳体上，其专门设计的示波器可以采集火点波形。每个COP点火线圈都可装一个电子式点火波形拾取器，通过一个多通道的电脑式数字存储示波器就可观察各个缸的点火波形。
机油滤清器拆卸套Strategic Tools and Equipment公司
许多技师都有过滚烫的脏机油流到小臂上的经历，因而都不愿这种事情再发生在他们身上。很显然，机油格拆卸套解决了这个问题。看到这种工具，人们不禁会赞叹道：为什么以前从未有人想到呢?这种工具不但能将旧机滤松开，而且还能将溢出的脏机油收集起来。
机油滤清器拆卸套的用法很简单，只需将其套在车上的旧机滤上就可以了。其内侧的细齿能牢牢地卡住机油格的外侧，而柔性的伸缩套管则可以紧贴着缸体。将3／8英寸(1英寸=2.54厘米)的棘轮扳手插入该工具底部的方槽里就可松开机滤，随后将机滤和工具一起取出。溢出的旧机油被收集在机油滤清器拆卸套里，这样就不会烫到人了。接下来就可将拆卸套内的旧机油安全地倒在容器里。这种工具适合目前所用的大部分旋装式机油滤清器。
KTS 340故障检测电脑Bosch Diagnostics公司
利用博世ESI(Tronic)最新的全球汽车维修信息系统，KTS340故障检测电脑可以快速有效地诊断汽车故障，它适用于北美市场的美国车、亚洲车和欧洲车。这种检测电脑的主要特点是：采用8.4英寸的触摸屏、具有双通道图形万用表的功能、能自动或手动识别车型，也可以通过一步步的选择来确定所要诊断的车型。如果车辆有故障码存在或要对车上所有系统进行快速检查，可以选择“车辆健康状况快速检查”功能，这种检测电脑装有博世ESI(Tronic)维修信息软件并享有12个月的软件免费更新服务。自动下载功能开启后，每次将KTS340检测电脑连到互联网上时，将自动更新相关的软件。
火花塞防尘罩取出器SP Tools／Schlty Products公司
当今车辆的火花塞更换周期通常都较长，而且火花塞的安装位置都较深(特别是采用COP式点火系统的发动机)，因此，更换火花塞的用时较长。在更换时，技师都希望能顺利取下火花塞的防尘罩。如果由于长时间高温的影响，在取下的过程中防尘罩往往容易断在火花塞的陶瓷体上。遇到这种情况时，先得将断掉的防尘罩从火花塞陶瓷体上一点一点地取出，然后才能把套筒套在火花塞上。最常遇到这种问题的发动机是1997年以后的福特“modulars”采用的4.6升和5.4升V8发动机以及1999以后的6.8升V10发动机，还有克莱斯勒5.7升HemiV8发动机和3.7升V6发动机(编者注：克莱斯勒的Hemi是源于“hemispherical”一词的缩写，是由于发动机采用了半球形燃烧室而得名，Hemi发动机自上个世纪50年代起就已经诞生，至今已繁衍了半个多世纪。其特点是发动机汽缸的进排气门采用倾斜角度布置，以更好地利用气流提升汽缸的进排气效率，汽缸燃烧室因此而呈半球形，这种汽缸结构设计一直沿用至今)。N068450火花塞防尘罩取出器能插入断掉的防尘罩和火花塞陶瓷体之间并使断掉的防尘罩脱离火花塞的陶瓷体，随后便可将其取出。尽管是为上述发动机专门设计的，但这种工具也能用于陶瓷体直径为0.432英寸或更小的火花塞上。
CarDAQ-M汽车电脑用编程仪
Drew Technologies公司
CarDAQ－M汽车电脑用编程仪是世界上首款模块化、可现场升级并符合J2534标准的(J2534是美国汽车工程学会对汽车电脑编程方面的规定)闪存编程仪。这种电脑编程仪目前有四个模块，他们分别是J2534-1模块、J2534-2模块、Mega-CAN模块和Mega-Kline模块。现在可购买并使用其中任何一个所需模块，以后可根据需要再添加其他的模块。这样就可以随着J2534-2的发展和汽车技术的进步来升级编程仪。
这种汽车电脑用编程仪可安装多达7个扩展模块，根据技术的发展，该公司将会推出新的模块。给编程仪升级时只需旋下仪器背面的4个胶垫，插上扩展的模块。再装上新的胶垫就可以了。这些模块都是防静电的。所以用一把起子就可将编程仪在车间里进行升级。
Y型举升机Rotary Lift公司
YAl2型平板举升机设计巧妙。它采用Y型的支架，适用于小到迷你灵巧型两座车、大到轻卡和SUV等各种车型的维修和四轮定位，最大的举升质量可达12000磅(约6吨，1磅=0.45千克)。与剪式举升机升举时向前运动不同，这种举升机的Y型支架以及它的机构结可以使举车台板垂直升降，因此，举升机所需的工作范围就小。转角盘的尺寸为：长17.75英寸、宽17.75英寸、高2英寸，轴距从71.5英寸到158英寸的车都可以在这种举升机上做四轮定位，宽达88英寸的车也可以使用这种举升机。
该举升机可以感知汽车的重量并能根据重量调整升降的速度。举升用时平均为37秒。即使在最大负荷的情况下，Y型的支架也能在50秒内升高至68.2英寸的最大高度。包括工作缸在内的关键部件都受到举升台板的保护。YA12型举升机还有加长型的(EL1型)，这种加长型的可以给轴距长达17.5英寸的车做两轮定位(另一种加长型“L”型可以给轴距长达164.5英寸的车做两轮定位)。
TPL16长柄卡簧钳Mac Tools公司
每家修理厂都有卡簧钳，实际上可能有直嘴和弯嘴几种不同用途的卡簧钳。但有些内轴承座上的卡簧位置很深。拆这些卡簧就需临时想办法或额外地拆下一些东西或者干脆就不拆。
这种新式的16英寸长柄卡簧钳能解决维修重型车时经常遇到的一些问题(如福特的重型手动变速器和自动变速器；道奇公羊HD柴油车的自动变速器及后轮油封)，甚至轿车也能用到这种工具(如更换安全气囊)。增加5个一套的钳嘴就可增加这种卡簧钳的功能。这套钳嘴中有0.038英寸和0.047英寸直口和90度弯口钳嘴各两个，还有一个0.070英寸的直口钳嘴。这种卡簧钳的钳口上有细齿，因此还可作为加长的普通钳子来用。
45665G2柴油机喷油器测试仪 Hickok公司
在诊断福特Powerstroke／Navistar6.0、Navistar4.5 V6柴油装备卡车和16车的第2代(G2)液压电子式柴油喷射系统时，没有技师想犯错误，但特别是在无故障码的情况下，要想准确找到行驶性故障(难启动、冒白烟、缺缸等)的原因绝非是件容易的事。
将这种G2柴油机喷油器测试仪连接到发动机电脑线束和个人电脑就可以看到所有喷油器的实时喷油曲线图。曲线图是用专利型的算法通过计算喷油器电磁滑阀的工作时间而得出的。低质柴油和脏的润滑油通常会使喷油器电磁滑阀的打开时间延迟，而电磁滑阀延迟打开是喷油嘴器故障的最根本原因。如果所测的喷油器中有故障，那么该喷嘴器的喷油曲线图就有别于其他正常的喷油器，这样的话就可以避免为解决问题把所有的喷油器都换掉(通常情况下，遇到喷油器出问题而造成行驶性故障，只需换掉一两个喷油器就可以了)。测试仪要在发动机冷机或热机时使用，这一点很重要，因为许多故障只有在发动机温度低时才会出现。
与检测仪配套的软件还可以做断缸试验，读取燃油系统故障码(如果有故障的话)以及为向客户说明故障原因而存储曲线图。虽然这种检测仪与个人电脑连用时最为方便，但它也能独立使用。独立使用时，检测仪能显示喷油器电磁滑阀的工作数值，所以就能找出问题的喷油器。
6007A型专业自动化蓄电池充电／检测仪 ASSOCiated Equipment公司
由于一台蓄电池专用设备不能同时满足各种不同的需求，因此市面上有许多各式各样的蓄电池测试仪和专业充电机。多功能的6007A专业智能自动化蓄电池充电／检测仪的最高充电电流可达40安培，并且还具有蓄电池检测的功能。这种设备的充电电压稳定，这一点对于给汽车电脑编程和接上检测电脑、打开点火开关做长时间的故障检测来说非常重要。不给蓄电池充电而进行上述两项工作时有可能会把蓄电池的电用光(或导致与低电压有关的故障码出现)。该设备的充电功能适用于所有的12伏蓄电池，包括湿式蓄电池、AGM蓄电池(AGM蓄电池是指用超细玻璃纤维做隔板的铅酸蓄电池)和胶体蓄电池(Gel cell)(编者注：胶体蓄电池是指在硫酸中加胶凝剂使硫酸电液变为胶状的铅酸蓄电池)。另外还有两种智能程序，一种是尝试恢复放电过度极板的存电功能，另一种是在无人看管的情况下给AGM蓄电池充电。
233／A型分体式汽车用万用表 Fluke Corporation公司
这种仪表的名称本身就已说明了一切：也就是说，这是一种数字式万用表，它的显示屏可单独放置在工作范围内(约10英尺)的任何位置上。如此一来，即使测量那些不易测量的地方，也无需考虑探针引线如何走线才能看到表上的读数。表身将测量读数通过无线传输的方式传到显示屏上。显示屏的背面是平的并且有磁性，可放置在适合看清读数的位置上。例如：测量制动灯电路时，可将表身置于车辆的后部，显示屏放在车辆的仪表板上，再踩制动。这样的话，只需一个人就可以检查制动灯电路了。这种万用表分三级和四级两种，三级的可测量1000伏的电压，四级的可测量600伏的电压，因此，它适用于采用高电压的混合动力车。
TC575免撬杆式扒胎机Hunter Engireing公司
TC575免撬杠式扒胎机将旋台式车轮夹紧装置和侧置式胎边松动铲的功能结合在一个装置上，它适用于所有低档到高档的轮胎总成。这种开关控制的免撬杠装置可平稳插入胎边和钢圈缘的结合处，然后再将胎边拉到钢圈缘的上方。不用胎边撬杠可以降低技师的压力，从而防止技师无意中损坏胎边和钢圈缘。双缸的旋台式夹紧装置适用于12-30英寸的轮胎总成，并有两个工作位置可调。这种旋台式夹紧装置能在保持大型轮胎总成稳定的情况下轻易松下下部的胎边。自动旋臂不需要很大的空间，为了提高相同尺寸轮胎的维修速度，可根据所修轮胎的直径和宽度用按钮将自动旋臂锁在预先设定的位置上。维修难以拆装的轮胎总成时，为了防止损坏钢圈和胎边，这种扒胎机的220伏电机和两速驱动系统可以低速、大扭矩工作，拆装易于拆装的轮胎时可选择快速
模式。对于较重的轮胎总成，还可以选配气动轮胎升降机。
Mini-DuctorⅡ电感应加热器Inductiorl lnnovations公司
Mini—DuctorⅡ是一款1000瓦的大功率手持式电感应加热器。它具有符合人体工程学的外形，防滑的握把和用于照明工件的超亮发光二极管灯。这种工具比气割枪快，也比气割枪安全。它采用高频磁场来加热咬死的螺帽、轴承、皮带轮以及其他金属或机械构件，从而可以在没有明火的危险情况拆下这些东西。用这种工具可以彻底消除通常由于明火而带来间接危险。
选配的组件中有各种不同尺寸和长度的线圈，这些线圈可以给那些难以加热到的地方进行加热，例如角落周围和深凹之处。另外还可选配Mini-Pad，用来去除乙烯树脂图案和其他车身上的装饰物。
举升机活动托臂防护罩 Mohawk Lifts公司
凡被举升机活动托臂撞着头的技师都可能觉得郁闷，往后在举升机下工作时就会十分小心，但有时一不小心就又会撞着头。假设如你遇到这事肯定就会希望举升机活动托臂上应有防护罩。如果用胶水把一块块的橡胶皮黏在举升机活动托臂棱角上，那么其结果会喜忧参半，因为车间里的化学物品会渗透进粘接处，从而使胶水失效。无论想什么办法都不尽如人意，就连如何长时间固定防护物都会成为令人头痛的问题。最终，一家举升机生产商想出了办法，他们推出了一套外形合适的防护罩，这种防护罩适用于该公司两柱举升机活动托臂(据称也适合其他品牌的两柱举升机)。
3834轮胎气压传感器归零仪SPX／OTC公司
自从美国立法规定要逐步采用轮胎气压监测系统后，技师们已经意识到最少要有一种可检测胎压传感和给传感器归零的轮胎气压传感器归零仪。NO.3834轮胎气压传感器归零仪采用导航键来执行一些常用功能，另外，通过无线连接(蓝牙方式)与该公司的Genisys检测电脑连为一体时还具有许多复杂的功能，因此这种仪器能通过Genisys来调用轮胎气压传感器归零程序和一些增加的诊断功能。该仪器适用于2009年以前所有的轮胎气压监测系统，一Ea Genisys装了新的软件，NO.3834就可通过无线连接的方式进行升级。
Ottotest车辆通信接口模块 Biue streakes ectronics公司
Ottotest车辆通信接口模块(VCI)是一种用个人电脑(如：触屏式手持电脑、平板电脑或笔记本电脑)作平台的汽车检测电脑。它的处理器功能强大并具有未来的扩展功能。通过从互联网下载程序，这种检测电脑很容易更新。与车辆的链接也很简单，只需将它接到标准的OBD lI接口上就可以了，不需要任何电钥匙或转接头。该检测电脑支持的通信协议有：CAN、J2534、J1850、ISO9141、ISO14230、KWP2000、ISO15765、CCD和UART。
技师可用该检测电脑的无线宽带(WiFi)功能可一边遥控车辆的执行器，一边观察执行器的动作。这种检测电脑还能保存大量的数据流，每个文件所含的数据帧可达10000幅，这些保存的数据流可供以后再看。触摸式导航菜单是专为平板电脑设计的。使用起来非常直观。这种检测电脑还可以进行车身电脑、底盘电脑或发动机电脑的软件更新，无需其他辅助设备。
DIA-4点火分析仪Dynamic Auto Teat Engineering公司
与基于电脑的示波器连用，DIA-4点火分析仪可直接获取3种工况下的点火火花持续时间供技师诊断故障用，这三种工况分别是怠速工况、2000转／分空转工况、有负荷工况。接上分析后，所有的测试会在3分钟内完成。只需在导线一端装上不同的夹头，这种分析仪就可用于点火线圈、火花塞一体式(CoP)的点火系统和无分电器式的点火系统。该分析仪只用示波器上的两个通道就可成对显示多达8缸的波形。将示波器的时基设置为1毫秒时，技师能清楚地观察到燃烧室内电火花工作的情况。如果某一缸的点火性能与预先设定的值有偏差，那么分析仪上与该缸对应的指示灯就会呈红色。这种点火分析仪能将每个点火线圈的工作情况分开单独显示，这样就无需将重叠的直列波形恢复原状。
内置的阻尼电路可以防止示波器受初级感应电压的冲击，也可抑制次级电路泄漏出的高压电。技师坐在驾驶座上用该分析就可以控制所有汽缸的工作，其中包括对采用COP式点火系统的发动机进行断缸试验，或者改变无分电器式点火系统的极性。
在线式故障诊断仪Autoland Scientech公司
许多人都熟悉云计算的概念。云计算就是通过共享互联网资源进行计算。在线式故障诊断仪(DOL)将这一概念用到了汽车故障诊断上。通过互联网技师可以获取40种不同品牌车的故障诊断信息。这些故障诊断信息中包括发动机故障诊断信息，自动变速器故障诊断信息，ABS故障诊断信息，安全气囊故障诊断信息以及其他许多系统的故障诊断信息。这种诊断仪连接快速而方便，具有无线蓝牙通信功能并能用低网速的网络。
诊断信息存储在一个专用的服务器上，通过简单地操作视窗系统(Windows)就可以连接此服务器。这种诊断仪兼容最新版本的视窗系统，具体的功能包括读取和清故障码、读数据流以及驱动执行器。该诊断仪不能给汽车电脑编程，也不是专用的检测电脑，但用它能获取主要汽车生产厂家的专有诊断数据，不过要支付一小笔费用。实时的远程帮助功能可对诊断疑难杂症提供额外的帮助。
Hammerhead气动棘轮扳手 IngersoⅡ-Rand英格索兰公司
如果有气动棘轮扳手，你会喜欢它的工作速度。气动棘轮扳手要是同时具有冲击扳手的功能岂不是更好吗?市场上已经有一些气动冲击棘轮扳手，包括一款英格索兰生产的棘轮扳手，但Hamme rhead这种新型的气动棘轮扳手是第一款既具有冲击扳手性能又真正具有棘轮扳手方便性的气动工具。
这种气动棘轮扳手头部的厚度不到2英寸，它所产生的扭力可达180英寸／磅，空转时的转速为7100转／分钟。现在供应的2015系列是用3／8英寸驱动方头的，2025系列是用1／2英寸驱动方头的。即使用于空间很狭小的地方，也能轻易拨到扳手头部上换向钮。这种气动棘轮扳手采用该公司的“无反作用力”设计，打击锤块的装配位置将手部受伤的可能性降至最低。
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