隔离开关故障包括分相隔离接开关非正常合闸应急处置方案
一、人员分工
序号 人员分工 人数 主要工作 备 注 1 驻站联络员 1 负责停送电命令的申请、作业区防护
2 抢修负责人 1 负责抢修指挥及人员的安全
3 操作人员 2 负责上部抢修的全部作业
4 验电接地 4 负责传递信号及验电接地，兼行车防护；地线操作人员兼职现场其他辅助作业
5 辅助人员 1 负责地面作业及其他辅助工作
6 现场信息员 1 负责现场信息收集和传递
7 添乘巡视人员 1 负责添乘机车查找故障点 必要时 8 合计 11
注：作业人员根据现场实际需要配置。
二、抢修机具
序号 工具名称 规格 单位 数量 备 注 1 挂梯
台 1
2 大绳
根 1
3 小绳
根 1
4 断线钳
把 1
5 棘轮扳手 16-24 把 4
6 力矩扳手 16-24 把 2
7 验电器 27.5KV 根 2
8 接地线 27.5KV 组 6
9 脚扣 根据现场实 副 2
10 安全带
条 每人
11 通讯照明工具
套 若干
12 个人工具
套 每人
13 安全防护用品
套 每人
三、抢修材料
序号 名
称 规 格 单位 数量 备 注 1 电连接线 根据现场实际
M 20
2 电连接线夹（压接式）
根据现场实际 套 4
3 电连接线夹（螺栓式）
根据现场实际
套 4
4 隔离开关复合绝缘子 根据现场实际 个
1
5 导电膏
瓶 1
6 绑扎线 铜材质 米 2
7 铁线 Φ4.0 KG 若干
四、抢修方法
接触网上网开关、分段开关、分束开关等常闭开关发生故障导致无法正常送电且短时间难以修复时，优先由供电调度通过迂回供电、越区供电、划小单元供电等方式进行处置，同步调整保护定值，现场人员根据需要配合做好故障开关引线的拆除工作。特殊情况确需现场进修处置时，依照以下方案执行。
（一）隔离开关引线故障 1.引线断线或脱落 常开开关：将故障引线从开关以及接触网上剪断清除后送电。
常闭开关：引线损毁不严重，接续后能够满足导流条件时，使用并沟线夹接续后送电；故障引线无法继续使用时将其拆除，安装新的引线或电连接（绝缘关节内）将电气断开点进行短接后送电。
2.引线绝缘距离不足 将一段引线绑扎至承力索，减小引线弛度增大绝缘距离后送电。
（二）隔离开关本体故障 1.操作机构故障 操作机构卡滞或打滑导致无法正常分合或分合闸不到位时，执行以下处置方案。
常开开关：拆除隔开一侧引线。
常闭开关：方法 1.松开控制隔开刀闸拐臂的相关螺栓，手动将刀闸闭合到位。方法 2.安装一段电连接，两端分别与隔开两侧的引线连接，使断口短接后送电。
2.触头故障 常闭开关：触头接触不紧密或损坏时，采用电连接线短接隔离开
关，保证接触网在电路上不断开。
常开开关：触头烧坏焊接到一起无法分闸时，拆除开关一侧引线，使隔离开关处于开路状态，保证接触网处于电路上断开。
（三）隔离开关绝缘子故障 绝缘子脏污闪络时，擦拭后试送电。试送电失败时执行以下处置方案。
常开开关：拆除故障绝缘子侧的开关引线。
常闭开关：方法 1：对故障绝缘子进行更换；方法 2：打开开关，或将故障绝缘子侧引线拆除，安装临时引线短接故障引起的电气断口。
（四）隔开开关接地刀闸故障 断开主刀闸过程中发现接地刀闸不动作或动作不同步时，可以暂不处理，但是要在相应的动车所、机务段等登记故障开关停用。
闭合主刀闸过程中发现接地刀闸不同步动作时，应立即停止合闸操作，将主刀闸恢复分位，可临时将接地刀闸拆除后再进行合闸操作。在相应的动车所、机务段等登记故障开关停用。
（五）隔离开关远动故障 隔离开关远动故障时，断开电机电源及操作电源。
（六）分相隔离开关非正常合闸处置方案如下：
1.接触网电分相中性区隔离开关显示非远动合闸后，由路局供电调度员按规定通知列车调度员，列车调度员立即发布口头指示布置本线后续列车在接触网分相区降弓运行，降弓地点由列车调度员按供电调度员提供的分相起止里程确定。
2.同时，路局供电调度员应立即采取远动分闸措施，并通知供电
设备管理单位采用多种方式（登乘列车、现场巡视等）出动检查。
(1)经现场检查，若分相中性区隔离开关确认在分闸位置，经路局供电调度员许可，供电设备管理单位应断开隔离开关电机控制电源。在巡视检查接触网设备无异常后登记恢复正常行车，由列车调度员根据供电设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。
(2)经现场检查，若分相中性区隔离开关确认在合闸位置且路局供电调度员远动操作不成功时，经路局供电调度员许可，供电设备管理单位应在接触网开关控制屏远动操作分闸，并断开隔离开关电机控制电源。在故障处理前，供电设备管理单位应指派人员现场盯控，根据实际情况申请上线处理或纳入天窗点处理。处理完成后，由列车调度员根据供电设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。
五、抢修流程
1.工区接到应急处理的通知后，根据供电调度通知的故障信息立即组织抢修组人员携带必要的抢修工具、材料及有关作业票据赶赴故障地点及就近车站，出发时工区值班员向供电调度员及段生产调度汇报抢修队伍已经出发。
2.段生产调度接到应急处理的信息后立即通知分管领导、值班领导及值班干部，值班领导和干部接到信息后立即赶赴生产调度指导现场抢修。
3.驻站联络员到达车站行车室、抢修组成员到达故障点附近的进出线路的地点后，立即向供电调度员汇报人员已经到达相应地点。
4.抢修组成员对现场进行巡视检查，确认设备损坏情况，抢修负责人提出抢修的建议方案报供电调度员批准，供电调度员根据现场情况和行车组织情况，及时联系列车调度员，确定抢修方法。抢修负责
人通知驻站联络员根据抢修方法办理相关登记、要令手续。
5.供电调度员、列车调度员根据现场申请合理安排作业，并根据实际条件下达停电作业命令及线路封锁命令。
6.封锁命令下达后，抢修组成员上道做准备工作；待停电作业命令和封锁命令均下达后，采取验电接地安全措施，抢修负责人下达抢修作业命令。不涉及上道作业时仅需按照停电作业命令执行。
7.现场抢修作业完毕，且人员、机具撤离至安全地带后，由驻站联络员消令，根据抢修方法登记行车限制条件。
8.抢修完毕后，现场人员观察两趟列车通过无异常后，人员可以撤离。抢修作业时间一般需要 20-40 分钟。
六、安全注意事项
1.在整个抢修工作中，始终将安全放在首位，要坚持安全作业，严格遵守《普速铁路接触网安全工作规程》和总公司、集团公司有关规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故。抢修工作务必要组织严密，坚决杜绝衍生事故的发生。
2.发现存在断线点接地时，在未确认接触网已停电的情况下任何人员禁止断线点地点 10 米范围内。做好必要的安全防护工作，提醒相关人员禁止进入该区域。
3.在120km/h以上区段且线间距小于6.5m的线路上进行作业时，应办理邻线列车限速 120km/h 及以下申请，得到车站值班员同意作业的签认后，方可作业。
4.进入封闭栅栏防护网内进行抢修作业，人员到达现场，在线路封锁命令下达前，所有作业人员须全部在封闭栅栏防护网外等候。接到封锁命令后，施工负责人方能带领作业人员进入防护网内。
5.使用车梯和梯子作业，线间距小于 6.5 米时，V 形停电作业应办理邻线列车限速 120km/h 及以下限制条件后，方可上道作业。当列车通过时，应停止作业。
6.作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识，在使用前均须进行状态、数量检查，符合要求方可使用。进、出封闭栅栏防护网时对所携带和消耗后的机具、材料数量认真清点核对，不得遗漏在线路或封闭栅栏防护网内。
7.根据故障现场实际和抢修需要，需采取 V 停或间接带电方式抢修作业时，应撤除相关馈线自动重合闸功能。
8.遇有雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上作业。
9.抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，根据实际情况，尽量保证一次抢修到位，避免二次抢修要点。
10.在故障形成的断口处进行停电作业时，应用不小于 25mm2 的等位线先连接等位后再进行作业。
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