德江（合兴）至 余庆高速公路
连续 刚构桥施工图 设计 咨询 意见
一 、总体评价 各桥桥跨布置及桥型结构设计基本合理，设计文件编制内容基本齐全；文件编制深度基本符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》深度规定及《公路设计图表示例》的规定。主桥采用挂篮悬浇施工，引桥采用预制吊装施工，施工方法正确。
二、符合性 审查 初设批复及执行情况 本项目 暂未取得 初步设计批复 ，暂缺 初设执行情况 评价 。
（二）外业验收意见执行情况 本桥基本执行定测外业验收意见。
（三）相关专项批复意见符合性检查 暂缺针对 本桥的 桥梁风险评估结论 的执行情况 ；其它 专项 如环评、地质 灾害、 水土保持、通航、行洪、地震安全评价等专项论证工作尚在进行中，暂无法评价方案与相关专项评价结论的符合性。
（四）基础资料检查 施工图设计的设计基础资料基本完整。
（五）工程数量抽查 万福洞大桥钢绞线指标异常，其它桥材料用量指标均属正常。
三 、 特殊 桥梁 主要 咨询 意见 1、说明中根据交通运输部颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》第三十条规定，补充施工安全专项相关内容。补充针对桥梁风险评估结论的执行情况。
2、建议取消刚构桥桥面调平层； 3、设计原则统一问题：巴洛河本桥主桥桥面设 7cm 厚现浇层，与其它标段采用 8cm 不一
致，T 梁桥面调平层厚度 10cm 与其它标段 8cm 不一致。巴洛河主梁采用 C55 混凝土，与其它桥采用 C50 不统一；巴洛河主桥主墩采用 C40 混凝土，其它桥采用 C50；建议按特大桥主梁采用 C55 混凝土，主墩均采用 C40 混凝土统一。
4、优化下部结构空心墩实心段厚度，加大倒角尺寸，加强倒角处钢筋连接。
5、箱梁 0 号块底板较厚，应布设构造钢筋。并应提出降低水化热措施。
6、部分桥梁需补充刚构桥预拱度设计曲线图。
7、特殊结构大桥的合龙方案需进一步优化，特别对主墩高度相差较大的桥梁，建议给出合龙前施加水平顶推力建议值。
8、箱梁普通钢筋构造：梁段预留接长长度不统一，70cm 和 45cm 两种长度，均不满足JTG3362-2018D 第 9.1.9 要求，且接长钢筋不应设在同一断面。
9、完善各桥位处不良地质的处置措施，如小乌江大桥堆积体，巴洛河特大桥危岩体等。
10、本项目下部结构应参照《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T 2231-01—2020）来进行抗震设计，应按照新规范重点核查混凝土强度等级、梁端至墩台帽或盖梁边缘的最小距离（纵向尺寸）、塑性铰区箍筋配置方式及高墩墩身配筋等。
四、 、K20+492 白家 湾 大桥 （一）、概况 白家湾大桥为分幅桥， 左幅桥梁起讫桩号为：
ZK20+167.200～ZK20+816.800， 桥梁孔径布置为：4x40m 预应力混凝土先简支后连续 T 梁+(81+150+81)m 预应力混凝土连续刚构+4x40m 预应力混凝土先简支后连续 T 梁，桥梁全长 649.6m。右幅桥梁起讫桩号为：YK20+130.200～YK20+775.800，桥梁孔径布置为：
5x40m 预应力混凝土先简支后连续 T 梁+(81+150+81)m 预应力混凝土连续刚构+3x40m 预应力混凝土先简支后连续 T 梁， 桥梁全长 645.6m。
下部构造为：
主墩采用双肢薄壁空心墩，群桩基础；过渡墩采用矩形空心墩， 群桩基础；
引桥采用双柱式圆墩、 双柱矩形墩， 桩基础； 桥台采用重力式桥台，基础采用桩基础。
（二）
、咨询 意见
1、设计说明
1）主要材料补充《公路机制砂高性能混凝土技术规程》（T/CECS G：K50-30—2018）；双柱墩墩身混凝土建议采用 C30。
2）补充抗震设计内容； 3）根据交通运输部颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》第三十条规定，补充施工安全专项相关内容。
4）补充溶洞处置措施。
2 2 、桥型布置 图：
应补充 6 6 号 主墩桩基与抗滑桩 施工 工序，原则上应先完成 抗滑桩 施工后才能进行桩基施工。
3、箱梁普通钢筋构造：
1）顶板 3 号钢筋应增设弯钩。
2）梁段预留接长长度 70cm，不满足 JTG3362-2018 第 9.1.9 要求，且接长钢筋不应设在同一断面。
6、主桥主墩桩基建议结合计算进行优化。
7、主墩墩身钢筋构造图：
1）墩身顶、底实体段应增设竖向架立钢筋，水平向架立钢筋布置过密，需优化。
8、承台钢筋构造：承台底增设 15cm 厚垫层混凝土。
7、过渡墩一般构造：
1）承台底垫层 50cm 过厚，建议优化。
2）补充桥墩设计参数表。
五、 、YK29+411 万 万 福洞 大桥 （一）、概况 万福洞大桥主要为跨越溶洞而设而设，桥梁按路线分幅设计，左幅桥位平面位于直线、圆曲线（R=2520m）内，桥面纵坡-1.125 %；右幅桥位平面位于直线、圆曲线（R=2650m）内，其中主桥位于直线上，桥面纵坡-0.64%。
右幅桥梁孔跨布置：（56+100+56）m 预应力混凝土连续刚构+3×30m 先简支后桥面连续 T 梁+3×40m 先简支后结构连续 T 梁，桥梁起点桩号：YK29+297.000，终点桩号：YK29+730.000，主桥中心桩号：YK29+411.000，桥梁全长 433m； 左幅桥梁孔跨布置：4×30m 先简支后桥面连续 T 梁+3×40m 先简支后桥面连续 T 梁+5×30m 先简支后结构连续 T 梁+3×40m 先简支后结构连续 T 梁，桥梁起点桩号：ZK29+207.000，终点桩号：ZK29+733.000，全桥中心桩号：ZK29+470.000，桥梁全长 526m。
（二）
、咨询 意见
1、设计说明
1）主要材料补充《公路机制砂高性能混凝土技术规程》（T/CECS G：K50-30—2018）；双柱墩墩身混凝土建议采用 C30。普通钢筋及钢绞线采用标准需更新为新版本。
2）补充抗震设计内容； 3）根据交通运输部颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》第三十条规定，补充施工安全专项相关内容。
4）补充溶洞处置措施。
2 2 、 主桥 工程数量表：钢绞线数量有误。
3 3 、 桥型布置 图：
应补充 必要 的 横 断面 图 。
4、箱梁一般构造：腹板厚度采用 60cm 和 80cm 两种厚度，本桥跨径不大，腹板厚度可优化。
5、箱梁普通钢筋构造：
1）顶板 3 号钢筋应增设弯钩。
2）梁段预留接长长度 70cm，不满足 JTG3362-2018 第 9.1.9 要求，且接长钢筋不应设在同一断面。
6、主墩一般构造：
1）本桥基础设计偏于保守，应优化桩基直径。
2）优化承台底垫层厚度。
3）墩身混凝土建议采用 C40. 7、承台钢筋构造图：
1）底面钢筋网规格不满足 JTG3362-2018 相关要求，应加大规格为@12。
8、过渡墩一般构造：
1）I-I 断面桩基直径与立面图不符；缺桥墩设计参数表。
2）桩基直径可以优化。
3）盖梁、墩身混凝土建议采用 C40。
六、 、K39+536.00 柏 柏 香岭 大桥 （一）、概况 全桥左（右）半幅孔跨布置：4×40m 预应力砼先简支后结构连续 T 梁+（66+120+66）m 预应力混凝土连续刚构+2×40m 简支 T 梁。主桥中心桩号为 K39+536，左（右）半幅桥梁全长 668.4m；桥梁纵坡为 1.56%；左、右半幅主桥平面均位于直线范围内。
（二）
、咨询 意见
1、设计说明
1）主要材料补充《公路机制砂高性能混凝土技术规程》（T/CECS G：K50-30—2018）； 2）补充抗震设计内容； 3）根据交通运输部颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》第三十条规定，补充施工安全专项相关内容。
4）补充溶洞处置措施。
2、S4-3-1-03 桥型布置图：9 号主墩承台开挖会对临近道路造成破坏，应有相应改路或保通措施；建议取消桥面调平层。
3 3 、 S4- -3 3- -1 1- -5 05 箱梁 一般构造图：
腹板 厚度 2 27 ~7 号 梁段 厚度 65m cm 偏小 ，请核查计算 。
4、S4-3-1-07 箱梁纵向预应力布置图：补充预应力钢束张拉力值；跨中底板束采用 15-22 偏大，不利于底板防崩，建议优化。
5、S4-3-1-25 箱梁普通钢筋构造：
1）缺 0 号块钢筋布置图 2）箱梁梁段钢筋图：6 号钢筋应增设弯钩； 3）梁段预留接长长度 70cm，不满足 JTG3362-2018D 第 9.1.9 要求，且接长钢筋不应设
在同一断面。
6 6 、 S4- -3 3- -1 1- - 44
桥墩 一般构造图：
1 1 ）
建议优化 主墩桩基 直径 ；
2 2 ）
优化空心墩 顶、底 实心段 高度 ，加大倒角尺寸 ；
3 3 ）
建议取消墩间系梁。
4 4 ）
承台底垫层混凝土厚度可优化。
7、S4-3-1-45 主墩墩身钢筋构造：墩底、顶实体段 7 号钢筋竖向布置间距过密，需调整。
8、S4-3-1-48 主墩承台钢筋构造图：底面主筋布置 4 层，较常规偏多，请结合计算优化布置。
9、补充成桥预拱度曲线。
10、箱梁 0 号块底板应提出降低水化热措施。
11、桥台采用 U 台+桩基，从地质纵面看，终点侧桥台可考虑采用 U 台扩大基础。
七、 、K89+322 巴 巴 洛河特 大桥 （一）、概况 桥梁起终点桩号分别为 K88+968 和 K89+675，孔跨布置为（95+180+70）+9×40）m，桥梁全长 707m。其中主桥 95+180+95m 采用变截面预应力混凝土连续刚构，两岸引桥结合地形条件采用 40m 预应力混凝土先简支后桥面连续 T 梁。
（二）
、咨询 意见
1、设计说明
1）主要材料补充《公路机制砂高性能混凝土技术规程》（T/CECS G：K50-30—2018）；双柱墩墩身混凝土建议采用 C30。
本桥主梁采用 C55 混凝土，与其它桥采用 C50 不统一； 本桥主墩采用 C40 混凝土，其它桥采用 C50； 2）补充抗震设计内容； 3）根据交通运输部颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》第三十条规定，补充施工安全专项相关内容。
4 4 ）
补充说明对桥址区不良地质危岩体 3 W3 的 处置措施。
4 4 ）
本桥 主墩 高度 相差较大 ， 导致受力不均，应加强结构 计算 分析 ， 并补充主要计算结论 ；特别是边 、中跨合龙前 应 提供施加水平顶推力 参考值 。
2、S4-3-4-05 桥型布置图：本桥主桥桥面设 7cm 厚现浇层，与其它标段采用 8cm 不一致，T 梁桥面调平层厚度 10cm 与其它标段 8cm 不一致。
3、S4-3-4-26 箱梁 0 号块顶板钢筋构造图：1、5、7、9 号钢筋应加大规格，7、9 号钢筋应增设弯钩。
5、S4-3-4-20 箱梁普通钢筋构造：
1）顶板纵向 N9 钢筋规格应加大；2、4 号钢筋应增设弯钩。
2）梁段预留接长长度 45cm，不满足 JTG3362-2018D 第 9.1.9 要求，且接长钢筋不应设在同一断面。
7、核查主桥主墩横向受力； 7、S4-3-4-47 主墩墩身钢筋构造图：
1）墩身顶、底实体段应增设竖向架立钢筋，水平向架立钢筋布置过密，需优化。
2）外侧布置单肢 32@15 钢筋，需核查配筋是否满足受力要求； 8、S4-3-4-49 承台钢筋构造：承台底增设 15cm 厚垫层混凝土。
9、S4-3-4-67 空心墩身钢筋构造：墩底、顶实体段增设竖向架立钢筋。
10、S4-3-4-53 过渡墩一般构造：3 号墩墩高 84m，墩身尺寸及桩基较常规偏小，需核查受力是否满足要求。
11、补充成桥预拱度曲线及合龙顶推力参考值。
12、箱梁 0 号块底板应提出降低水化热措施。
八、 、ZK100+937 小 小 乌江 大桥 桥 （一）、概况 桥址区位于余庆县龙溪镇跨越小乌江，桥梁与小乌江呈大角度斜交，走向约 163°，桥梁跨越长江流域乌江水系余庆河支流。左幅桥梁起终点桩号分别为 ZK100+454 和 ZK101+420.5，孔跨布置为（ 5×40+70+130+130+70+9× 40）
m，桥梁全长 966.5m。右幅桥梁起终点桩号分别为 YK100+490 和 YK101+421.5，孔跨布置为（ 3×40+70+130+130+70+10× 40）
m，桥梁全长 931.5m。
其中主桥 70+130+130+70m 采用变截面预应力混凝土连续刚构，两岸引桥结合地形条件采用 40m 预应力混凝土先简支后桥面连续 T 梁。
（二）
、咨询 意见
1、设计说明
1）主要材料补充《公路机制砂高性能混凝土技术规程》（T/CECS G：K50-30—2018）；双柱墩墩身混凝土建议采用 C30。普通钢筋及钢绞线采用标准需更新为新版本。
2）补充抗震设计内容； 3）根据交通运输部颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》第三十条规定，补充施工安全专项相关内容。
4）补充溶洞处置措施。
2 2 、 补充针对本桥 崩塌堆积体
B7 、 B11 ；
危岩体 W19 、4 W24 和滑坡体 体 H3 、H H4 4 的 处置措施。
3 3 、箱梁梁段钢筋构造：
1）顶板 5、7、10 号、底板 4 号、腹板 3 号钢筋规格加大为@16 钢筋。
4 4 、箱梁 0 号块钢筋构造：
1）2 号钢筋增设弯钩； 2）梁段预留接长长度 45cm，不满足 JTG3362-2018 第 9.1.9 要求，且接长钢筋不应设在同一断面。
5、主墩一般构造：
1）核查右幅 4#墩受力。
6、主墩墩身钢筋构造：补充 3 号钢筋大样。
7、承台钢筋构造图：
1）1、2 号钢筋建议增设弯钩。
8、主墩桩基钢筋构造：主筋配置 38@32 钢筋，与其它桥不统一。
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